Titre
Van tweedekker tot DC-10: de KLM in vogelvlucht
Auteur
Klaauw, B. van der
Langue
néerlandais
ISBN
9789023001843
Éditeur
H.J.W. Becht's uitgeversmaatschappij 1972
Prix
€ 8,50
Détails
In nieuwstaat; paperback; 191pp
Plus d'informations
Terwijl de Nederlandse luchtmacht in de Eerste Wereldoorlog
uitgerust was met gammele, primitieve toestelletjes, zag
een luitenant-vlieger van de militaire luchtvaartafdeling
op Soesterberg aan de na een noodlanding in beslag genomen
vijandelijke vliegtuigen dat de constructie steviger was.
Stevig genoeg, dacht luitenant Albert Plesman, om na de
oorlog vracht, post en passagiers te vervoeren. Zijn
collega's maakten hem uit voor een fantast. Maar toen dit
direct na de oorlog in het buitenland inderdaad gebeurde
haastte Plesman zich om nog in de zomer van 1919 de Eerste
Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam te organiseren. Met
deze ELTA kweekte hij voldoende belangstelling om zes
weken later in Den Haag de N.V. Koninklijke Luchtvaart
Maatschappij op te richten, sindsdien algemeen bekend als
de KLM.
Hiermee verwezenlijkte Plesman eigenlijk pas het begin van
zijn droom. In een keiharde strijd - niet zonder zware
verliezen - maakte Plesman zijn KLM tot een der belangrijkste
luchtvaartmaatschappijen ter wereld. De tweede wereldoorlog
vernietigde dit levenswerk bijna.
Toen Plesman in 1953 overleed, was de KLM opnieuw een van
de grootste luchtvaartmaatschappijen en thans behoort de
maatschappij nog steeds tot de top-tien.
Terwijl de romantiek van de vooroorlogse pioniersjaren
plaats maakte voor het strikt zakelijke van vandaag, is de
KLM niet minder dynamisch gebleven en oefent zij nog altijd
op velen grote aantrekkingskracht uit. De maatschappij kan
worden beschouwd als een nationaal bezit en een instrument
waarmee Nederland in de hele wereld goodwill kweekt.
De geschiedenis van de KLM, vanaf de eerste aarzelende
sprongen over de Noordzee naar Londen met verbouwde
oorlogstweedekkers tot de reusachtige luchtbussen van
vandaag die binnen 24 uur van het ene eind van de aarde
naar het andere vliegen, wordt op boeiende wijze verteld
in 'Van tweedekker tot DC-10', geïllustreerd met voor het
merendeel niet eerder gepubliceerde foto's.
uitgerust was met gammele, primitieve toestelletjes, zag
een luitenant-vlieger van de militaire luchtvaartafdeling
op Soesterberg aan de na een noodlanding in beslag genomen
vijandelijke vliegtuigen dat de constructie steviger was.
Stevig genoeg, dacht luitenant Albert Plesman, om na de
oorlog vracht, post en passagiers te vervoeren. Zijn
collega's maakten hem uit voor een fantast. Maar toen dit
direct na de oorlog in het buitenland inderdaad gebeurde
haastte Plesman zich om nog in de zomer van 1919 de Eerste
Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam te organiseren. Met
deze ELTA kweekte hij voldoende belangstelling om zes
weken later in Den Haag de N.V. Koninklijke Luchtvaart
Maatschappij op te richten, sindsdien algemeen bekend als
de KLM.
Hiermee verwezenlijkte Plesman eigenlijk pas het begin van
zijn droom. In een keiharde strijd - niet zonder zware
verliezen - maakte Plesman zijn KLM tot een der belangrijkste
luchtvaartmaatschappijen ter wereld. De tweede wereldoorlog
vernietigde dit levenswerk bijna.
Toen Plesman in 1953 overleed, was de KLM opnieuw een van
de grootste luchtvaartmaatschappijen en thans behoort de
maatschappij nog steeds tot de top-tien.
Terwijl de romantiek van de vooroorlogse pioniersjaren
plaats maakte voor het strikt zakelijke van vandaag, is de
KLM niet minder dynamisch gebleven en oefent zij nog altijd
op velen grote aantrekkingskracht uit. De maatschappij kan
worden beschouwd als een nationaal bezit en een instrument
waarmee Nederland in de hele wereld goodwill kweekt.
De geschiedenis van de KLM, vanaf de eerste aarzelende
sprongen over de Noordzee naar Londen met verbouwde
oorlogstweedekkers tot de reusachtige luchtbussen van
vandaag die binnen 24 uur van het ene eind van de aarde
naar het andere vliegen, wordt op boeiende wijze verteld
in 'Van tweedekker tot DC-10', geïllustreerd met voor het
merendeel niet eerder gepubliceerde foto's.
Images
Dutch Aviation Pubns
Venlo 
Boeken uit de privébibliotheek van mijn echtgenoot Theo Wesselink.
Bij een gecombineerde bestelling bereken ik maar 1x verzendkosten. Na bestelling ontvangt u van mij een factuur. Helaas, door verschillende vervelende ervaringen (niet betaalde boeken), worden de bestelde boeken pas verstuurd nadat ik het bedrag heb ontvangen. Het gebeurt regelmatig dat mijn antwoord op uw bestelling in uw mailbox bij "spam" of "ongewenste mail" belandt dus check uw mailbox a.u.b.
- Tous les livres sont en état complet et normal, sauf indication contraire. De petites imperfections comme une page collée ou un nom sur la feuille ne sont pas toujours mentionnés
- Vous gérez directement cette commande avec Dutch Aviation Pubns
- Après votre commande vous et Dutch Aviation Pubns recevrez une confirmation par e-mail. Dans l'e-mail que vous pouvez trouver, vous pouvez trouver le nom et l'adresse de Dutch Aviation Pubns
- L'acheteur paie les frais de livraison, sauf accord contraire
- Dutch Aviation Pubns peut demander un prépaiement
- Boekwinkeltjes.nl essaie de rapprocher les acheteurs et les vendeurs. Boekwinkeltjes.nl n'est jamais impliqué dans un accord entre l'acheteur et le vendeur. Si vous avez un différend avec un ou plusieurs utilisateurs, vous devez le réparer vous-même. Vous indemnisez Boekwinkeltjes.nl de toute réclamation.