Titre
SIAI MARCHETTI ...e la storia Continua
Auteur
Diverse
Langue
Meertalig
Éditeur
Edizioni Aeronautiche Italiane 1980
Prix
€ 7,50
Détails
Paperback met appart omslag; 89pp;
Plus d'informations
Un'apertura alare di poco più di otto metri, una lunghezza di sette metri e dieci ed un Lycoming da 260 CV nel muso: ecco I'SF.260, lunico vero nella categoria degli aerei leggeri. Inconfondibile per la finezza delle linee ed impressionante per le sue caratte- ristiche, l'aereo della SIAI Marchetti offre una possibilità di impiego talmente varia da non avere precedenti nella storia dell'a- viazione. Dal turismo all`addestramento. dall`attacco alla ricerca e soccorso; una varietà di complessi compiti che I'SF.260 può ricoprire senza difficoltà a costi di acquisto e di impiego che non trovano confronti sul mercato. Un motore diffuso in ogni angolo del mondo, la possibilità di operare da strisce semipreparate lestrema semplicità di manutenzione fanno dell'aereo un`allet- tante tentazione anche per quegli operatori che annoverano nelle loro flotte costosis- simi aerei specializzati. Non a caso I'SF.260 vola attualmente in diciannove paesi del globo a tutte le latitudini ed in ogni condizione climatica.
Potrebbe sembrare che su di una mac- china così piccola ci sia ben poco da dire oltre ai dati dimensionali ed alle caratteri- stiche, ma non è cosi: nelle pagine che seguono abbiamo annotato alcuni episodi della gà lunga vita dell'SF.260, dai con- cetti ispiratori da cui laereo trae le sue origini. agli avventurosi e stupendi voli promozionali, sulla rotta transatlantica o sulla via di Marco Polo o al di là delle Ande peruviane. Sono esperienze narrate dai piloti che con soli 260 CV hanno compiuto con estrema fiducia e tranquillità imprese che preoccupavano comandanti di aerei commerciali. Ogni volta 1'SF.260 è riuscito e, se qualcosa ha fatto cilecca, è bastato rimboc- carsi le maniche della camicia ed impu- gnare un semplice cacciavite: anche nel folto della jungla malese e sulle sabbie infuocate del deserto egiziano, mai un`ava- ria che non potesse essere riparata rapida- mente sul posto. Un aereo dunque che può essere im- piegato senza difficoltà anche dall'opera- tore più modesto e che può rendere i servigi di macchine ben più costose e spesso di discutibile efficienza su taluni ambienti operativi.
(Google translate:)
Een spanwijdte van iets meer dan acht meter, een lengte van zeven en tien meter en een 260 pk sterke Lycoming in de neus: dit is de SF.260, het enige echte in de categorie lichte vliegtuigen. Onmiskenbaar door de verfijnde lijnen en indrukwekkend door zijn eigenschappen, biedt het SIAI Marchetti-vliegtuig zo'n breed scala aan toepassingen dat het geen precedent kent in de geschiedenis van de luchtvaart. Van toerisme tot training, van aanval tot zoek- en reddingsacties; een verscheidenheid aan complexe taken die de SF.260 moeiteloos kan uitvoeren tegen ongeëvenaarde aankoop- en gebruikskosten. Een motor die in elke uithoek van de wereld wordt gebruikt, de mogelijkheid om vanaf semi-geprepareerde banen te opereren en de extreme eenvoud van onderhoud maken het vliegtuig een aantrekkelijke verleiding, zelfs voor exploitanten die zeer dure, gespecialiseerde vliegtuigen in hun vloot hebben. Het is geen toeval dat de SF.260 momenteel in negentien landen over de hele wereld vliegt, op alle breedtegraden en onder alle weersomstandigheden. Het lijkt misschien alsof er over zo'n klein toestel weinig te zeggen valt, afgezien van de afmetingen en kenmerken, maar dat is niet het geval: op de volgende pagina's hebben we enkele episodes uit het toch al lange leven van de SF.260 besproken, van de inspirerende concepten waaruit het toestel is ontstaan, tot de avontuurlijke en indrukwekkende promotievluchten, op de trans-Atlantische route, de Marco Polo-route of voorbij de Peruaanse Andes. Het zijn ervaringen, verteld door piloten die met slechts 260 pk met extreem zelfvertrouwen en gemak projecten hebben volbracht waar kapiteins van commerciële vliegtuigen zich zorgen over maakten. Telkens slaagde de SF.260 erin en als er iets misging, was het voldoende om de mouwen van hun shirt op te stropen en een simpele schroevendraaier te pakken: zelfs in de dichte jungle van Maleisië en op het brandende zand van de Egyptische woestijn was er nooit een storing die niet snel ter plaatse kon worden verholpen. Een toestel dus dat zelfs door de meest bescheiden gebruiker zonder problemen kan worden gebruikt en dat in bepaalde operationele omgevingen de diensten van veel duurdere toestellen kan leveren en vaak een twijfelachtige efficiëntie heeft.
Potrebbe sembrare che su di una mac- china così piccola ci sia ben poco da dire oltre ai dati dimensionali ed alle caratteri- stiche, ma non è cosi: nelle pagine che seguono abbiamo annotato alcuni episodi della gà lunga vita dell'SF.260, dai con- cetti ispiratori da cui laereo trae le sue origini. agli avventurosi e stupendi voli promozionali, sulla rotta transatlantica o sulla via di Marco Polo o al di là delle Ande peruviane. Sono esperienze narrate dai piloti che con soli 260 CV hanno compiuto con estrema fiducia e tranquillità imprese che preoccupavano comandanti di aerei commerciali. Ogni volta 1'SF.260 è riuscito e, se qualcosa ha fatto cilecca, è bastato rimboc- carsi le maniche della camicia ed impu- gnare un semplice cacciavite: anche nel folto della jungla malese e sulle sabbie infuocate del deserto egiziano, mai un`ava- ria che non potesse essere riparata rapida- mente sul posto. Un aereo dunque che può essere im- piegato senza difficoltà anche dall'opera- tore più modesto e che può rendere i servigi di macchine ben più costose e spesso di discutibile efficienza su taluni ambienti operativi.
(Google translate:)
Een spanwijdte van iets meer dan acht meter, een lengte van zeven en tien meter en een 260 pk sterke Lycoming in de neus: dit is de SF.260, het enige echte in de categorie lichte vliegtuigen. Onmiskenbaar door de verfijnde lijnen en indrukwekkend door zijn eigenschappen, biedt het SIAI Marchetti-vliegtuig zo'n breed scala aan toepassingen dat het geen precedent kent in de geschiedenis van de luchtvaart. Van toerisme tot training, van aanval tot zoek- en reddingsacties; een verscheidenheid aan complexe taken die de SF.260 moeiteloos kan uitvoeren tegen ongeëvenaarde aankoop- en gebruikskosten. Een motor die in elke uithoek van de wereld wordt gebruikt, de mogelijkheid om vanaf semi-geprepareerde banen te opereren en de extreme eenvoud van onderhoud maken het vliegtuig een aantrekkelijke verleiding, zelfs voor exploitanten die zeer dure, gespecialiseerde vliegtuigen in hun vloot hebben. Het is geen toeval dat de SF.260 momenteel in negentien landen over de hele wereld vliegt, op alle breedtegraden en onder alle weersomstandigheden. Het lijkt misschien alsof er over zo'n klein toestel weinig te zeggen valt, afgezien van de afmetingen en kenmerken, maar dat is niet het geval: op de volgende pagina's hebben we enkele episodes uit het toch al lange leven van de SF.260 besproken, van de inspirerende concepten waaruit het toestel is ontstaan, tot de avontuurlijke en indrukwekkende promotievluchten, op de trans-Atlantische route, de Marco Polo-route of voorbij de Peruaanse Andes. Het zijn ervaringen, verteld door piloten die met slechts 260 pk met extreem zelfvertrouwen en gemak projecten hebben volbracht waar kapiteins van commerciële vliegtuigen zich zorgen over maakten. Telkens slaagde de SF.260 erin en als er iets misging, was het voldoende om de mouwen van hun shirt op te stropen en een simpele schroevendraaier te pakken: zelfs in de dichte jungle van Maleisië en op het brandende zand van de Egyptische woestijn was er nooit een storing die niet snel ter plaatse kon worden verholpen. Een toestel dus dat zelfs door de meest bescheiden gebruiker zonder problemen kan worden gebruikt en dat in bepaalde operationele omgevingen de diensten van veel duurdere toestellen kan leveren en vaak een twijfelachtige efficiëntie heeft.
Images
Dutch Aviation Pubns
Venlo 
Boeken uit de privébibliotheek van mijn echtgenoot Theo Wesselink.
Bij een gecombineerde bestelling bereken ik maar 1x verzendkosten. Na bestelling ontvangt u van mij een factuur. Helaas, door verschillende vervelende ervaringen (niet betaalde boeken), worden de bestelde boeken pas verstuurd nadat ik het bedrag heb ontvangen. Het gebeurt regelmatig dat mijn antwoord op uw bestelling in uw mailbox bij "spam" of "ongewenste mail" belandt dus check uw mailbox a.u.b.
- Tous les livres sont en état complet et normal, sauf indication contraire. De petites imperfections comme une page collée ou un nom sur la feuille ne sont pas toujours mentionnés
- Vous gérez directement cette commande avec Dutch Aviation Pubns
- Après votre commande vous et Dutch Aviation Pubns recevrez une confirmation par e-mail. Dans l'e-mail que vous pouvez trouver, vous pouvez trouver le nom et l'adresse de Dutch Aviation Pubns
- L'acheteur paie les frais de livraison, sauf accord contraire
- Dutch Aviation Pubns peut demander un prépaiement
- Boekwinkeltjes.nl essaie de rapprocher les acheteurs et les vendeurs. Boekwinkeltjes.nl n'est jamais impliqué dans un accord entre l'acheteur et le vendeur. Si vous avez un différend avec un ou plusieurs utilisateurs, vous devez le réparer vous-même. Vous indemnisez Boekwinkeltjes.nl de toute réclamation.